Leidingbreuken in stadsverwarmingsnetwerken behoren tot de meest lastige operationele storingen. Dergelijke incidenten brengen hoge kosten voor noodreparaties met zich mee en leiden tot wijdverbreide serviceonderbrekingen en klachten van consumenten. Praktische technische ervaring leert dat leidingbreuken zelden het gevolg zijn van één enkele oorzaak; ze zijn veeleer het resultaat van het cumulatieve effect van meerdere factoren in de loop van de tijd.
Schade aan de buitenbehuizing, waardoor water binnendringt, is de meest voorkomende oorzaak. De buitenmantel van een geprefabriceerde direct-ingegraven geïsoleerde buis dient als primaire barrière tegen grondwaterinfiltratie. Als er tijdens het opvullen scherpe stenen in de sleuf achterblijven, of als de opvulgrond niet in lagen wordt verdicht, kan de behuizing scheuren of zelfs gaatjes vertonen. Grondwater sijpelt langzaam door deze beschadigde plekken in de polyurethaanschuimlaag; Zodra het schuim doordrenkt raakt, nemen de thermische isolatieprestaties scherp af en versnelt het vocht de elektrochemische corrosie van de stalen buis onder hoge -temperaturen. Na enkele jaren gebruik vormen zich corrosieputten op de buitenwand van de stalen buis, waardoor de effectieve dikte ervan geleidelijk afneemt totdat deze niet langer bestand is tegen interne druk en barsten. Bij opgravingen op barstlocaties komt vaak omringend schuim aan het licht dat drassig, zacht en zwart is geworden.
Onjuiste behandeling van veldverbindingen en verbindingen vertegenwoordigt een ander zwak punt. Hoewel de kwaliteit van geïsoleerde pijpsecties relatief eenvoudig te controleren is tijdens de productie in de fabriek, vereisen veldverbindingen -het lassen van de behuizing en het injecteren van schuim-processen ter plaatse, die onderhevig zijn aan veel minder ideale omstandigheden dan de fabrieksomgeving. Ontoereikende verwarming of slechte afdichting van krimpkousen, of onjuiste mengverhoudingen en onvoldoende dichtheid van schuimende materialen ter plaatse- kunnen potentiële lekpunten in het netwerk veroorzaken. Na een of twee verwarmingsseizoenen sijpelt grondwater of vocht op deze locaties naar binnen en verspreidt zich lateraal, waardoor uiteindelijk door corrosie-geïnduceerd falen van de transportleiding nabij de verbinding ontstaat.
Bedrijfsomstandigheden die de ontwerplimieten overschrijden, kunnen ook het barsten van leidingen versnellen. De temperatuurlimiet op lange- termijn voor polyurethaanschuim is ongeveer 120 graden; als de mediumtemperatuur deze drempel consequent overschrijdt, ondergaat het schuim een versnelde thermische veroudering, waarbij het bros wordt, krimpt en verkoolt. Zonder de bescherming van de isolatielaag stijgt de temperatuur van de stalen buis, waardoor de thermische spanning toeneemt. Tegelijkertijd creëert het krimpen van schuim holtes die de buitenste behuizing van ondersteuning beroven, wat leidt tot plaatselijke spanningsconcentraties tijdens thermische uitzetting en samentrekking,-cumulatieve effecten die uiteindelijk een barst kunnen veroorzaken. Om het risico op leidingbreuken te verminderen, is het van essentieel belang om tijdens de bouwfase de kwaliteit van het opvulmateriaal en de voegafdichting strikt te controleren, terwijl u ook regelmatig inspecties en preventieve tests uitvoert op leidingsecties die tijdens bedrijf een hoog risico op corrosie lopen. In plaats van veel geld uit te geven aan noodreparaties nadat er een barst heeft plaatsgevonden, is het veel beter om meer zorg en aandacht te besteden aan elke stap van het initiële proces.